我相信，所以我坚持

我是来自博世车辆运动智控系统（VM）的Yan，现在在ESC团队，担任Innovation TPM一职，负责iTAS（智能转弯辅助系统）功能开发工作。在此之前，我是一名Customer TPM，工作角色的转变也给工作内容带来了全新挑战，我需要想的更细致更全面，比如在前期给客户做演示的时候就要考虑量产的种种风险，前期要做什么准备，安全性能如何保障等，每一个前置步骤会对后置步骤有什么样的影响，所以我需要提前做好全局安排。在刚上任的短短两个月内，我梳理完了项目所有的环节与细节难点等，赢得了团队领导的高度认可，也使功能得以顺利的量产。

iTAS专攻车辆智能转弯，这项技术最初主要运用在越野车上，车辆轴距大，对转弯距离的要求就很高，而当车辆行驶在窄小道路上时，如何在车辆顺利转弯的时候还能保障安全，就成了我们的一个挑战。配备iTAS这个装置的车辆可以突破车辆转弯极限，缩小转弯半径并缩短转弯时间。在狭窄的路面上，无需驾驶员繁复的操作，功能启动后只需要几秒就能在窄小路面上完成180度掉头。

第一代产品出来后不久，整车厂和其他零部件供应商也纷纷追赶。我和团队清楚地意识到，在当前火热的市场下，长期来看，产品仍需不断创新，以防止被竞争对手赶超。因此，我们不敢停下脚步，积极获取吸收各方反馈，联动各个部门做优化和创新，使得我们的产品一直保持领先地位。对Innovation TPM很重要的一点是全局观，做一代产品的时候就需考虑二代产品的迭代与创新点，如性能提升，功能拓展，进一步丰富产品的应用场景等。所有的过程当时觉得压力山大，但现在回想起来和团队一起奋战的日子，又觉得酣畅淋漓，意犹未尽。

在产品开发过程中，团队面临着许多挑战。首先是开发速度和稳定性，我们接到的客户需求是从零开始开发全新功能，尽可能快的量产入市场。我带领团队对所有待办事项进行了梳理，明确每个工作包的具体内容及所需时间，评估项目进度，并利用项目管理技巧压缩时间线，如并行处理任务或简化流程。但同时我们也没有忘记深刻在博世基因里的质量与安全，我们必须要向客户争取更多的时间，以确保完成必要的测试与验证。

最终我们顺利的以中国速度完成了产品的量产，赢得了客户的高度认可。与客户沟通时，我们通过高水准的专业性和灵活性，向客户耐心解释为何某些步骤不可省略，并提出优化方案，如提供中间版本软件满足早期测试需求，软硬兼施，既快速响应客户需求，又为行驶安全保驾护航。

团队的工作难度较大，但成员们始终保持积极的态度，团队成员之间的合作和信任是项目成功的关键。我们做的是一项从0到1的工作，是新功能的开创者，没有前人引路，项目规划做的再细致也不可能在一开始完美计划一切，包括后续的软件设计也是一样的，到了测试的时候，不免会发现很多问题，需要再次回到系统、软件关进行迭代。这期间的问题需要不断的车辆实验和数据作为基础，需要整个团队的配合与理解。

我们日常的工作场景经常是团队面对面交流、分析问题，群策群力，时不时的在讨论中会有新的创意产生。大家劲往一处使，心往一处靠，团结就是力量，克服了很多看似克服不了的难题。

最近，团队内的两位同事获得了博世发明家大奖，他们前往了德国，和G1、和总部进行沟通交流。更让我自豪的是，iTAS项目的成功不仅展现了中国团队的本土研发能力，还加强了本土研发能力在国际上的影响力，我们的方案很有可能会上总部的平台，在别的国家落地生根。在未来几年，团队会继续携手前行，积极创新，解决客户痛点，为公司的发展贡献更多的智慧和力量。